50% от пътищата в Пернишко са в добро състояние. Това означава, че повредените зони и кръпките по тях засягат по-малко от една десета от площта на настилката им.  Останалите 50% от пътищата са изпълнени с дупки и причиняват сериозни неудобства на шофьорите.  Това сочат данни на regionalprofiles.bg.

Добрите показатели на Пернишко се дължат преди всичко на наличието на двете магистрали – „Люлин“ и „Струма“.  По същата причина в класацията попадат и Благоевград, Смолян, Пазарджик, Стара Загора и Ямбол. В други 11 области в страната шосетата с настилка в добро състояние са под 40%. Най-зле в тази група са във Великотърновско, където едва 27,7% от пътищата не крият особени рискове при пътуване. Подобно е положението в областите София и Кърджали, където само по около 31 на сто от пътищата се водят в добро състояние. В Бургаско, привличащо през лятото много туристи, само 35% от шосетата са читави. Малко по-добре са във Варненско - с 43% добри пътища. Подобен е делът им в Пловдивско. В областите Разград, Видин и Шумен една трета от шосетата са определени като добри.

По гъстота на пътищата на 100 кв. км площ лидер е област Габрово - с почти 25 км. След нея е Перник с 24 км. С над 20 км гъстота са още само 4 района – Търговище, София-област, Видин и Велико Търново, сочат още данните на сайта. По Черноморието във Варненско гъстотата е 18,64 км, в област Добрич - 17,54 км, но в Бургаско показателят е едва 15,3 км на 100 кв. км. Така най-развитата в туристическо отношение област на страната е на предпоследно място по гъстота на пътищата. На опашката е Пиринска Македония - с 10,3 км на 100 кв. км територия. Близо до тях с по-ниска гъстота от 17 км са областите Пазарджик, Монтана, Смолян и Сливен.

Стратегията за пътна инфраструктура в периода 2016-2020 г., приета от правителството констатира, че сега 35% от републиканската и около 65% от общинската пътна мрежа са в окаяно състояние. По една трета от аутобаните ни и шосетата от първи, втори и трети клас повредите надвишават 30%. В средно състояние са 27% родните пътища.

За да се постигне устойчива пътна мрежа до края на програмния период само за обновяването на 19 хил. км републикански шосета трябва да бъдат инвестирани над 1 млрд. лв.