Войната по пътищата взе поредните си жертви - две 9-годишни деца и бащата на едно децата при трагичен инцидент на магистрала „Тракия“.

Тир къса мантинелите и връхлита в насрещното платно. Футболният треньор на двете момчета от академията на футболен клуб „Славия“ е в болница, а съпругата му е в критично състояние.

Кой убива децата ни - лошите пътища, опасните шофьори или липсата на адекватен контрол?

Темата коментира Владимир Тодоров, председател на Асоциацията на пострадали при катастрофи, и Димитър Илиев, автомобилен състезател и бивш министър на младежта и спорта.

„Не може просто да минеш през мантинела, все е едно чупи солета. Не може камион да мине оттам, все едно няма нищо. Има наредба за ограничителните системи по пътищата. Бих се радвал да се направи обследване и да се види степента на устойчивост“, обясни Димитър Илиев пред Би Ти Ви.

„Всяка ситуация е различна сама по себе си. Реалната задача на мантинелите е да компенсира грешките на водача. Мантинелата трябва да върне автомобила. През последните години слушаме колко хубави магистрали се строят. Сега виждаме“, каза Илиев. Според него качеството на строежите на пътищата ни е крайно ниско спрямо парите, които държавата плаща.

„Молих се на АПИ и се сблъсках със стена. Молех ги да измият светлоотразителите на колчетата, защото беше зима и нищо не се виждаше. Не знаеш дали си на магистрала, или не. Бях изключително безпомощен. Толкова безпомощен не съм се чувствал. Всеки обяснява как не може да стане. Липсва желание. АПИ раздава само пари по обществени поръчки“, каза още той.

„Хората допускат грешки. Машините могат да блокират колелетата, но ограничителните системи трябва да могат да задържат превозното средство. Тук нямаме ограничителна система. Имаме пародия“, подчерта Владимир Тодоров.

„Няма такива мантинели в страната, които да изпълняват функциите си. Изгоряха 46 македонски граждани по подобна причина. Автобусът скъса мантинелата на „Струма“, мина отзад, блокира вратите, автобосът се запали, а те изгоряха. Съдът доказа, че мантинелата е причинила смъртта. Има една завера от 3-4 фирми, които произвеждат мантинели и не допускат друг тип обезопасителни системи като бетонните предпазни огради“, категоричен е Тодоров.

„В държавите, за които казваме, че има малко жертви, карат със 120 км/ч по магистралите. Над 50% от пътната безопасност е инфраструктурата. Тя е основна, а там е безхаберие“, обясни Тодоров.