Рекордни 3 151 021 нарушения - по 8630 над ден регистрира МВР за 2025 година. Очаква се по тях български шофьори да платят глоби за около 300 млн. лв., което прави към 153 млн. евро. Това значи, че всеки Божи ден, държавата в лицето на КАТ прибира по 420 000 евро, още един пътен данък. Въпреки това нашите пътища остават най-опасните в Европейския съюз, обявиха в становище от Института за пътна безопасност, пише Lupa.bg

Подобна е и картината в предходната 2024 г., сочат отчетите на МВР. Тогава са наложени общо 2 917 993 санкции, което прави по 7973 броя на ден. Тяхната парична стойност е била 237 057 181 лева, тоест - по 647 697 лева на ден. Но от септември 2025 г. влязоха в сила над 100 промени в Закона за движение по пътищата, с които някои от глобите бяха вдигнати два, други - три пъти, въведен беше и нов метод за санкциониране на превишена средна скорост. Депутати създадоха и фигурата на системния нарушител - шофьорът, получи 3 електронни фиша за превишена скорост за една година да плаща втората глоба двойно, а третата - тройно.

Издадени са 1 430 169 електронни фишове по снимки за превишена скорост - близо половината от всички нарушения за миналата година

И докато всеки ден по този начин са санкционирани към 4000 нарушения (точния брой е 3918 - б. р.), то по снимки от камерите на тол управлението за превишена средна скорост за периода от 7 септември до 31 декември са издадени само 1198 електронни фиша, което прави по 14 на ден.
“Главното “оръжие” на правителството на Росен Желязков - контролът чрез средна скорост - се оказа символично, подчертаха вчера от Института за пътна безопасност.

Няма никакво развитие и по въпроса за Фонд “Безопасност на движението по пътищата”. В него постъпват реално платените суми от глоби, като само за три години - от 2023 до 2025 г. сумата надхвърля 320 милиона лева, а общо в него трябва да има 482 млн. лв. Тези пари обаче се водят само на хартия, с тях разполага всеки министър на финансите, за когото последна грижа е да пълни дупките по пътищата, а първи грижа е да пълни дупките в бюджета.

Пари от фонда с нашите глоби финансовият министър отпуска след мотивирано искане на МВР министъра. А тези мотивирани искания най-често са за автомобили - мощни БМВ-та, или още камери, с които катаджиите да ни снимат и глобяват все повече

Миналата година Сметната палата е правила одит на Фонда с шофьорските глоби, но докладът є все още не публикуван. Запознати от изводите в него твърдят, че там пише страшни неща за един от най-дълго управлявалите напоследък финансови министър Асен Василев - между другото, син на бившия зам.-шеф на КАТ в Хасково.

През януари тази година от Института за пътна безопасност нарекоха случващото се във фонда “фискален цинизъм” и публикуваха серия от предложения за неговото използване. Първо - незабавно приемане на инвестиционна програма “Безопасна инфраструктура”, която включва деблокиране на ресурса на фонда - 482 млн. лв. и насочване на средства към АПИ и към общините за конкретни обекти - черните точки по пътищата.

Второ - да се постави задължителен минимум в закона - поне 50% от годишните приходи на фонда да се инвестират в пасивна пътна безопасност (инфраструктура), а не в техника и заплати. Трето - да бъде наложен мораториум върху покупката на нови автомобили на МВР със средства от фонда - до извършване на пълен анализ за съществуващия автопарк и неговата ефективност. И накрая - да се въведе граждански контрол - представители на неправителствения сектор да влязат в Управителния съвет на фонда с право на съвещателен глас и достъп до документацията му.

Всичко това може да бъде постигнато, ако изведнъж възможно най-много български шофьори решат едновременно да не плащат нито лев глоби на държавата. В знак на протест, поне докато спре фискалната гавра” на държавата.