Таен проект за намаляване на скоростта по магистралите отлежава на бюрото на транспортния министър Ивайло Московски, научи първо „Всеки ден". Става въпрос за подкрепено от десетки автомобилни организации ограничение по аутобаните от 140 на 120 километра в час. По наша информация такива идеи има поне от една година, но до момента не са разглеждани сериозно.

Ако се стигне до такова намаляване с 20 километра на разрешената скорост, България ще се доближи до скандинавския модел, където фученето със стрелка в десния край на скоростомера е абсолютно забранено. Статистиките на автомобилистите в последните няколко месеца също сочат, че макар състоянието на скоростните отсечки у нас постепенно да се подобрява, броят на жертвите по магистралите е все по-голям именно предвид въведените през 2014 г. пределни 140 километра в час.

Причината за това е, че повечето шофьори изобщо не се съобразяват с него и се движат с още поне 9 отгоре, тъй като камерите и радарите засичат нарушение при над 150 километра в час. Така, ако ограничението падне до 120, пределът де факто ще е старият километраж - от 129-130 километра в час. За допълнителна подплата на тезата си от организациите напомнят и че реално закъснението, което би се натрупало с по-ниската скорост, е минимално и за пътя София - Бургас например е едва няколко минути в полза на човешкия живот.

Междувременно наш източник разкри, че стотици са писмата на бесни водачи, изпратени до пътната агенция, а и до ведомството на Московски, за състоянието на автомагистрала „Тракия" - най-натоварената в страната по време на летния сезон. Само за последните няколко седмици там принудени да сменят гуми заради изключително лошата настилка са били десетки, при това ежедневно.

Средната лента за движение в посока столицата по аутобана между Стара Загора и Пазарджик е в безобразно състояние и на кърпежи, недобре запълнени с дзифт. При скорост от над 100 километра в час пукането на гума може дори да обърне колата и да предизвика смърт на пътя, напомнят експертите. Затова пък много от водачите са принудени да настъпват педала на газта и да се движат с над 150 километра в час, за да могат да се задържат в изпреварващата лента, която не е толкова износена, стига джигит да не ги притиска отзад с още по-бясна скорост. Възможно е новото ограничение да бъде внесено още тази година и да влезе в сила през 2017 г.