Краката горе – това е дежурната поза на пътниците в новите влакове „Шкода“, движещи се в югозападна посока. С обувки или на бос крак всеки се шири и никой не пази чистота. Това установи проверка на „Телеграф“ по направлението София-Благоевград, където само преди дни една композиция бе нашарена със спрей. 

Пътнически влак №50113 тръгва в 10,20 часа и отскоро се обслужва от една от 20-те лъскави чешки електрически мотриси, струваща към 13 млн. евро. Скоро след спирка „Захарна фабрика“ обаче пътниците събуват чепици и вирват морни нозе, сякаш са си вкъщи.

„Защо се впечатлявате, това си е обичайна гледка. Влаковете нови, но чипът ни е старият, дето викаше царят. Вижте и подът на какво мяза“, сочи възрастна госпожа петната от разлята напитка. Зад нея седи дама, която решава кръстословици. Предвидливо е сложила средата от вестника за подложка, уж да не цапа. Кой да мисли обаче, че страниците съдържат тънък слой мастило, което се втрива в тапицерията. 

Във вагон №2 гледката е още по-фрапираща. Две дами обсъждат актуалната политическа обстановка. Едната небрежно е преметнала крак връз крак, а подметката й баш върху седалката. В последния вагон баща дундурка бебе. На мястото до майката са хвърлили наакан памперс. И на никого не му прави впечатление.

„Кондукторите вече почти не  правят забележка на никого заради случаите на агресия. Новото правителство трябва спешно да върне транспортната полиция“, призова мъж от Пиринско, представил се като Иван Даскалов. По думите му издържаме толкова ченгета с данъците си, спокойно могат да се зачислят по двама към всеки влак.  

Мръсни чанти

Повечето пътници държаха мръсните си чанти по седалките. Някои имаха извинение, тъй като новопристигналите влакчета са с доста базово оборудване и съвсем не са без кусури. Всяка композиция включва вагончета с висока и по-ниска платформа. Та на „втория етаж“ отделението за багаж е едва 23,5 см.

„Не успях да си вкарам куфара, затова го държа в краката си“, оплака се столичанка, тръгнала с възрастната си майка към Кюстендил. С рулетка измерихме височината на куфара й, оказа се над 45 см, т.е. двойно повече от мястото.

Малко преди Перник влакчето се понапълни и изведнъж, въпреки че климатиците работеха, рязко стана задушно. „Сименсите са по-хладни“, констатира същата дама, визирайки по-старите мотриси. Определено поръчаното оборудване си е доста базово предвид и тънките стъкла, които се бяха понапекли от жегата.

Друг минус са тоалетните. Влакът с 333 места и още толкова правостоящи има само две, като едната е ултра тясна - метър на метър, в която по-пълен човек определено би заседнал. Шумоизолацията между вагоните (при хармониката) също не е добра. Тракането на колелата се чува доста силно, което прави средата неособено здравословна за пътниците в близост, а още повече за работещите ката ден жепейци. 

В първи вагон проехтява от време на време мистериозен тътен, идващ от тавана. Кондукторът успокоява, че шумът се дължи на движението на пантографа. „Чувате го само ако седите близо под него“, казва служителят.  

Друг проблем, който тепърва ще набира сила, е къде и как ще се обслужват влаковете заради липсата на база и специалисти. Само тоалетните изискват специални грижи, тъй като са на вакуумен принцип като тези в самолетите. /Източник: Телеграф