От началото на април текат тестовете на камерите на тол системата, които трябва да следят средната скорост на автомобилите. Предвидени са 500 различни преминавания, които да отчитат различни скорости, атмосферни условия и части на денонощието.

При тестовете ще се сравнява реалната скорост на автомобила с отчетената от камерите на тол системата по предварително утвърдена методика. Това обясни пред Nova директорът на "Националното тол управление" инж. Олег Асенов.

По думите му информацията за средната скорост на колите ще се предава веднага до интерфейс, свързан с МВР, а оттам глобите за нарушителите ще се издават по обичайния начин.

"Обработката на фишовете ще бъде обичайния механизъм - вероятно до няколко дни ще се получава съобщение чрез SMS или чрез платформа за чатове. Глобите за средна скорост няма да се различават от тези към момента", коментира Асенов.

Той обясни и как ще работи системата и по какъв начин ще се изчислява средната скорост.

Контролът ще се прилага върху определени отсечки. Камери ще има в началото и в края на всяка отсечка, като ще се изчислява времето, за което всеки автомобил преминава през нея.

Системата за засичане на средна скорост работи на база на разпознаване на регистрационни номера и категория на автомобила.

"Четем данните на влизане и излизане от отсечката, така че няма как да се регистрира нарушение на кола, която не е присъствала на място", коментира инж. Асенов.

Той обясни, че до края на годината ще може да се вижда средното време за преминаване на определена отсечка спрямо средната скорост, която е засечена. В периода на тестовете няма да се налагат глоби на нарушителите.

Директорът на "Националното тол управление" посочи, че няма да се правят наблюдения на по-дълги отсечки.

"По-ефективно ще бъде засичането на средна скорост на къси участъци - с дължина между 2 и 20 км. Около 80 такива ще бъдат проследени на първия етап и ще ги въвеждаме поетапно. По маршрута София - Кулата могат да бъдат реализирани между 8 и 10 отсечки, при София - Варна може да са дори 12, а от София до Пловдив - 4 или 5. По отсечката от Троян към София има девет камери, които може да участват в засичане на средна скорост. Броят им трябва да се определи така, че да влияе на пътната безопасност", коментира още директорът на "Националното тол управление".

Според него при подбора на участъците, които ще бъдат наблюдавани, решаваща ще е концентрацията на пътни произшествия, като целта е да се развие механизъм за контрол с възпираща и възпитаваща функция.