„Транспортната свързаност на Перник трябва да бъде разгледана от различна перспектива, когато се говори за локалната и националната гледни точки.“, каментира общинският съветник и втори в листата на “Възраждане” за народен представител Радослав Червенков, който очерта основните проблеми и възможности пред развитието на региона. По думите му, настоящото състояние на връзките между Перник, София и населените места в областта е сериозно предизвикателство за гражданите.

„Що се отнася до локалната свързаност на града ни със столицата, градовете в Югозападния регион и селата в областта, трябва да се отбележи, че тя е, меко казано, проблемна в момента. За това свидетелстват ежедневните задръствания към столицата, липсата на редовен транспорт с околните населени места и отсъствието на адекватна транспортна схема за областта.“

Червенков подчерта, че решението на проблема с трафика изисква комплексен подход и конкретни инфраструктурни мерки. „Проблемът с тежкия трафик към столицата трябва да бъде решаван чрез изграждане на допълнителна свързваща, обслужваща и информационно-координационна инфраструктура.

Предстои изграждане на двупосочна влакова линия между Радомир, Перник и София, което би намалило в известна степен трафика към столицата, но това няма да е достатъчно. Ще е необходимо изграждането на още спирки по тази линия и внедряването на още мотриси, така че тази връзка на практика да е с интервали от 10-15 минути в пиковите часове и, в комбинация с допълнителните спирки, да се превърне в едно надземно метро.“

Той е на мнение, че развитието на железопътния транспорт трябва да бъде съчетано със запазването и модернизирането на автобусния транспорт в региона.

„Това за областта би било добре, но самостоятелно е недостатъчно. Именно затова през последните месеци работя, за да може автогарата да остане автогара и да не смени предназначението си. Именно това е допълнителната транспортна връзка, която ще свърже модернизирания в бъдеще влаков транспорт с останалите населени места. Възможността Община Перник да придобие автогарата е още една стъпка в правилната посока.“ Радослав Червенков акцентира и върху необходимостта от модерна и ефективна транспортна схема, която да улесни придвижването на хората.

„Директивите и изискванията за въвеждане на единен билет за транспорта, съобразен с прецизна транспортна схема, биха позволили пътуването от най-затънтеното местенце в нашата област до столицата да се случва по схема с оптимална ефективност. Необходимо е транспортната схема да бъде прецизирана и въведена - нещо, за което вече съм водил разговори с експерти в областта.“

В по-широк план, Перник има потенциал да се превърне в ключов транспортен и логистичен център, благодарение на стратегическото си разположение. „Накрая, но не на последно място, Перник се намира на кръстопът, през който минават ключови транспортни артерии.

Една такава е транспортен коридор №8 - ключов за китайските интереси, свързани с инициативата „Един пояс, един път“. Китайските инвестиции, свързани с тази инициатива и изграждането на обслужваща инфраструктура, възлизат на над 30 млрд. долара за България. Перник и областта могат да бъдат преки бенефициенти от изграждането на гари, линии, пътища, складове, транспортно-разпределителни логистични центрове и всякакъв тип съпътстваща инфраструктура, обслужваща инициативата „Един пояс, един път“.“

“Възраждане” е с номер 8 в бюлетината! Купуването и продаването на гласове е престъпление!